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2014年9月中国汽车市场走势回顾及10月车市预测-【新闻】

发布时间:2021-05-28 17:42:30 阅读: 来源:验钞机厂家

2014年9月中国汽车市场走势回顾及10月车市预测

1、9月市场走势回顾

9月全国狭义乘用车总体批发159.47万台,9月批发较去年同期同比增长7.7%,9月零售较去年同期同比增长10.5%;9月批发环比上月增长15.7%,9月零售环比上月增长16.7%;9月出口较去年同期同比增长-5.3%;9月厂家产销率97%,9月渠道批零率98%;14年1-9月生产累计增幅14.9%,14年1-9月厂家批发销售累计增幅12.9%。。

受8月市场低迷的惯性、9月初中秋节、国家节能环保汽车目录出台前观望的影响,9月份前两周市场销售量不理想,去年9月底节能车补贴暂停,较大的抬高了9月份的销量。今年9月部分厂家面对渠道压力主动控制厂家销量。今年节能环保汽车目录在9月中旬才公布,它既要求达到国五排放标准,又要更节油,使厂家准备好的新车型成本升高多,目录中的车型已经上市销售的较少,很多厂家在紧急组织有补贴的节能环保汽车的生产。这个差距就使今年9月份同比的厂家销量增幅大幅降低到8%。但9月自主品牌狭义乘用车的同比增速达到14%,也逆转了近一年的下滑局面,这也是自主品牌SUV持续突破、MPV新品贡献和节能车补贴政策等的组合效果。不过经济的发展和我国人民逐渐富裕,加之节能车政策明朗激发市场需求,9月零售基本实现同比增速11%的乘联会厂家共同预测。

1.1市场总体运行情况

A.9月车市结构性高增长

9月狭义乘用车国内零售较弱,同比增速达到11%,环比增17%。其中增长最强的是MPV,同比增长38%,其主要原因也是A级MPV的新品贡献体现的较充分,形成新的市场热点。而轿车市场的增速为3%,这也是私人车市降温的体现。

我们在月初预计9月国内零售158万台,最终低1万台。9月走势稍低于预期。首先是9月的限购传闻降温,而新品上市带来相关车型的走势放缓,节能车补贴仍处于启动期,9月车市处于季度末调整期。本月相对预期丢失额的两个点增速主要是轿车增速偏低,直接拖累车市零售,而SUV的增速也有放缓。这其中有月度波动因素的干扰。

9月厂家销量增速仅有8%,大幅低于预期,这是多种因素的组合影响。首先是市场产销调整期,导致9月的批发增长乏力。其次是厂家9月市场运作收缩,部分企业减少年度目标在9月体现降低批发,但这些企业零售不错。

B.1-9月的车市季节角度狭义乘用车增长较高

14年1-9月的零售增速是14%,属于近期增速较正常的。其中1季度的车市增速不高,但2季度的增速达到16%,7-9月的增速放缓。今年车市靠4-6月的增量贡献度较大,7-9月的增速基数不高,但增长依旧乏力。10-12月的增量面临连续两年的高基数的影响。

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